这不仅是顾清宇的怀疑，便是所有人都很难有十足的信心。
虽然大明或者说明联的体量，跟先秦朝没有可比性，而且铁轨的铺设也远比修长城更简易，但从无到有，足足一万五千里。
五年完工？
这也太梦幻了吧。
“很难，但也未必是绝对不可能的。”老师傅沉声说道“多地同时动工，所有涉及到的区域一起定点铺设，最后实现接轨便可，所需要的，无非是海量的物资和人力罢了。”
人力、物力，一句海量，那便是没有准数。
顾清宇反倒是在这一点上比较轻松“这没事，内阁批示了，上不封顶，马工，您就直接做个预估吧，大概需要多少人力和物力，各国、各省该如何摊派修建任务。”
“那就以京津线来做参考吧。”
姓马的老师傅提振起精神来“京津线全程一百一十里，两地同时开工接轨，去掉规划、测绘以及动迁百姓的两个月时间，实际督工一百一十三天就告结束，进度约为一天一里地。前后动用劳工仅两万人，总花费也仅为七亿五千万。
如今我们要修的这条北京--德里的环铁路线，长度是一万五千里，想要在五年内完工，需在金帐汗国、帖木儿汗国、印度、暹罗、南缅五国征用工人四百万以上才能保证五年内完成各自区域内的铁路铺设。
需在交趾、广西、湖广、河南、河北五省动员招募工人一百万以上，总人数为五百万，输运物资提供保障的工人数量，亦不下两至三百万。
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